令和2年2月1日（２２０００円）
前から気になっていたアイドリング不調と、それに伴うであろうエンスト問題を解決するため、本格的に費用をかけて取り組むことにした。順番は前後するが、１月中に車屋に行き、スロットルボディの清掃を頼んだが、それでも症状が治らず、今回に至る。一万七千円で日立製のイグニッションコイルを購入し交換した。
交換自体はさほど難しくはない。値段が高いのが問題だ。まずはエンジンのカバーを外す。４つのボルトを緩めれば取れる。
四角いのがイグニッションコイルだ。直４エンジンで、IGコイル一つにつき二つのピストンに接続しているため、コイルは２つで済む。
カプラーを取り、かなり固着しているが力一杯四角の部分を引っこ抜く。
引っこ抜くとご覧のようなプラグを取り出せる。色の薄い方が古い方だ。
空いた穴に新しいものを取り付け、逆の順番で蓋まで締めれば完成だ。しかし、残念ながら問題は解決しなかった。高い金を出して交換したパーツは、残念ながらまだ元気だったようだ。まぁ、消耗品を早いタイミングで変えたんだと前向きに考えることにしよう・・・。
こちらも紹介が遅れたが、１月に使用したガソリン添加剤だ。エンジン内部に汚れがたまっているために、正しく燃焼せずアイドリング不調に至っているのではと考え使用したが、それでも治らなかった。しかし、「和光 フューエル１、「和光 プレミアムパワー」はエンジンや燃料タンクの洗浄や維持に有用であるため、アイドリング不調にかかわらず車が喜んでくれる。